Смеситель CA55M-500 отсутствие тела рожка или дросселя воздуха. Общее на грузоподъемниках и небольших двигателях. 4 винта на верхней части и дне где ваш держатель тела рожка и дросселя воздуха к, оно более общий для диафрагм в карбюраторе пропана, который нужно пойти плохим так для того чтобы сохранить вашу собственную личность некоторое время и и деньги как раз заменять смеситель LP.

СПЕЦИФИКАЦИИ
Тип топлива	Пар или природный газ LPG
Входное давление	-1,5" w.c. (- 0,37 kPa)
Температурная амплитуда рабочей температуры	-40ºF к +250ºF (- 40ºC к 121ºC)
Положение установки	Любые
Материал диафрагмы	N/A
Оценка HP/kW	До 75 лошадиных сил (55,9 kW) @ 118 CFM (55,7 L/s) и 2,0" депрессия Hg коллекторная

Если регулировка необходима, то следовать этими шагами:

* установленный стояночный тормоз и преградить колеса привода
* соедините тахометр с двигателем.
* ускорьте ход двигателя к полностью управленному rpm.
* вытяните назад на рычаге наклона до тех пор пока насос не будет достигать гидравлический обход сброса. Rpm должен упасть согласно спецификациям для гидравлического обхода (типично падения 250-500 rpm). Если rpm не падает, то проверить и отрегулировать гидравлическое давление прежде чем вы продолжитесь.
* поверните клапан смеси силы до тех пор пока самое высокое число оборотов двигателя в минуту не достигнется на 0,30 до 0,70 процентах окиси углерода.

Бесполезная топливная смесь воздуха наиболее хорошо отрегулирована только с анализатором вытыхания CO двигателя и смесь должна быть отрегулирована до 0,30 до 0,70 процента окиси углерода.

Альтернативный метод:
* отрегулируйте бездельничайте до 400-500 rpm
* винт воздуха поворота бесполезный вне до начал двигателя побежать грубое.
* винт воздуха поворота бесполезный в приблизительно повороте ¼ к повороту ½ или до тех пор пока двигатель не пригладит вне.